中氫科技亮相2019世界新能源汽車大會 奮力當好中國“氫時代”領(lǐng)跑者

“隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。”

——習(xí)近平向世界新能源汽車大會致賀信

經(jīng)國務(wù)院批準，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、海南省人民政府聯(lián)合主辦的“世界新能源汽車大會（WNEVC）” 于7月1日至3日，在海南博鰲隆重召開。大會以“新時代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善。國務(wù)委員王勇出席全體大會，宣讀習(xí)近平主席給大會發(fā)來的賀信并致辭。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼蒞臨中國能源工程集團所屬中能源工程集團氫能科技有限公司（簡稱“中氫科技”）展臺參觀。萬鋼肯定了中氫科技的氫燃料電池電堆自主研發(fā)技術(shù)，并鼓勵中氫科技要通過關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)提高氫能源汽車安全性能，研發(fā)生產(chǎn)出技術(shù)過硬的“汽車心臟”。

中氫科技首席技術(shù)官范欽柏出席峰會并作“燃料電池研發(fā)的反思”主題發(fā)言，以國家的能源政策和能源結(jié)構(gòu)為切入點，分享氫燃料電池技術(shù)研發(fā)中的所思所感。

“氫服務(wù)”、“氫轉(zhuǎn)化”、“氫應(yīng)用”……伴隨著氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，“氫時代”正向我們闊步走來。這意味著一場關(guān)于“氫能源”的舞臺已經(jīng)拉開序幕，只待專于技術(shù)、勇于創(chuàng)新、精于品質(zhì)的“表演者”大展身手。中氫科技正是其中之一。作為氫燃料電池車領(lǐng)域的代表，中氫科技受邀出席2019世界新能源汽車大會，分享氫燃料電池車領(lǐng)域的前瞻性研究和最新產(chǎn)業(yè)實踐。

大會中，中氫科技的科研團隊與超過1200名全球各國政府決策者、企業(yè)領(lǐng)袖及權(quán)威專家學(xué)者一起，分享氫能源汽車領(lǐng)域的央企智慧，貢獻出創(chuàng)新型“中國方案”。

實踐反復(fù)證明，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。中氫科技作為擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)、自主制造特色的氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，在大會中展示了其石墨板電堆、金屬板電堆、雙極板、膜電極、催化劑、擴散層、系統(tǒng)應(yīng)用的研發(fā)生產(chǎn)能力。

擁有國際競爭力與話語權(quán)還得下硬功夫，更要下對功夫。續(xù)航里程短、充電時間長是當前純電動汽車的普遍問題，而氫燃料電池恰能補齊這塊短板，但技術(shù)研發(fā)絕不能“一刀切”。就電動車和氫能源車在技術(shù)路線上存在的差異性，中國能源工程集團總經(jīng)理段玉林在接受媒體采訪時談到，“對于電動車電池生產(chǎn)過程、電池回收是否環(huán)保的爭議我們還無從下定論，但是從整個鏈條上來說氫燃料電池是環(huán)保的，這點毋庸置疑。未來，動力電池和氫能源更大的可能是長期并存的狀態(tài)，例如增程式電動車，結(jié)合了動力電池和氫燃料電池的優(yōu)勢，使其擁有更完美的使用生態(tài)。”

中國能源工程集團作為國機集團旗下的能源、環(huán)境綜合解決方案服務(wù)商，氫燃料電池技術(shù)研發(fā)僅是在清潔能源領(lǐng)域探索的其中一步。未來，中國能源工程集團和中氫科技將再接再厲，以更高的技術(shù)和更強的實力，奮力當好中國“氫時代”的領(lǐng)跑者，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運共同體作出更大貢獻。